ZAKER: 新エネルギー車における植物ベースのレザーの差別化された道

新エネルギー車業界はハイスピードで進化を続け、電動化・知能化競争も後半戦に突入している。今日、消費者が車両を選択する際には、航続距離、パワー、スマート コックピット機能だけでなく、車室内の空気の質を重要な決定要素として扱うことが増えています。現在では、パフォーマンス、スタイリング、インテリジェンスに次ぐ 4 番目の重要な購入指標とみなされています。

業界データによると、2026年5月の中国における新エネルギー車の小売普及率は62.9％に上昇し、2カ月連続で60％を超えた。市場の成長が飽和に近づくにつれ、自動車メーカー間の競争はサプライチェーンの下流へと移行し続けています。自動車メーカーにとって、内装材の選択は、サプライチェーンの末端にある調達問題から、ブランド戦略の最前線にある定義的な問題へと移行しています。

標準は包括的にアップグレードされています

公衆衛生への意識が高まるにつれて、機内の空気品質に関する規制制度は改善を続けており、基準はますます厳しくなっています。 2011 年にはすでに国家基準「乗用車の大気質評価ガイドライン」(GB/T 27630-2011) で、ベンゼン、トルエン、ホルムアルデヒドを含む 8 つの主要汚染物質の濃度制限が明確に定義され、車室内の健康保護のベースラインが確立されました。

地域の規制は、業界のさらなるアップグレードの試験的なものです。 2024 年、深セン市は中国のグループ基準である「新エネルギー車の車内空気質の健康評価に関するガイドライン」を導入しました。このガイドラインでは、国家基準で指定されている 8 つの汚染物質に加えて総揮発性有機化合物（TVOC）の管理指標が追加され、ベンゼン、トルエン、キシレンなどの汚染物質の制限がさらに強化されました。同時に、合成皮革の新しい国家規格 GB/T 8949-2025「ポリウレタン合成皮革」が 2026 年 5 月 1 日に正式に発効しました。この新しい規格は、範囲、分類、性能要件の包括的なアップグレードを表しており、揮発性有機化合物 (VOC) 含有量や重金属含有量などの環境指標の管理を明確に強化するとともに、引張荷重、引き裂き強度、耐寒性、耐加水分解性などの主要な性能特性の要件を引き上げています。

これまでの内装材選びは、耐摩耗性、メンテナンスのしやすさ、コストのコントロールなど「失敗しないこと」を重視しており、そのすべてを満たした石油系合成皮革でした。現在、新エネルギー車のキャビンには「妥協のないもの」、つまり毒性のない製造プロセス、高温下でも臭気がないこと、廃棄後に自然に戻る能力が求められています。低VOC、低炭素、持続可能性はもはやオプションのボーナスではなく、自動車メーカーの承認されたサプライヤーリストに参加するための厳しい要件となっています。

自動車メーカーの材料選択ロジックが変わりつつある

このため、ますます多くの主流自動車メーカーが内装材の計画的なアップグレードを開始しています。

公開情報によると、XPeng、NIO、マツダなどのブランドは、すでに一部の新モデルに水ベースのプロセスと低溶剤内装材を導入しており、従来の溶剤ベースの材料の使用を減らし、材料レベルでのVOCや有害な溶剤の残留量を削減している。

ボルボや健康的なキャビンに重点を置いているその他のブランドも、動物皮革の使用を削減するためにバイオベースの内装ソリューションを推進しています。 Geely や Lynk & Co などの自動車メーカーは、より厳格な内装材の許可システムを確立しています。これらのシステムでは、内装材は通常、部品の臭気評価や高温・低温サイクル老化試験など、複数回の検証に合格する必要があります。車両の組み立てが完了した後、VOC スポットチェックも 16 時間密閉された静的条件下で実施され、素材から完成車両に至るまでさまざまな側面にわたって車内の臭気と揮発性物質を管理します。

自動車メーカーのテストと材料ベンチマークに基づくと、水ベースのプロセスは残留溶剤を大幅に削減でき、植物ベースの原材料は炭素排出量の削減に役立ちます。これらは、室温での臭気、高温での VOC のリバウンド、ESG の低炭素目標の不達成などの中核的な問題点に対処するための重要な技術的方向性になりつつあります。

フルチェーンのグリーン ソリューション

ゼーカー は長年にわたり合成皮革分野に注力し、独自の植物由来の FLORAVARA™ レザーと組み合わせた独自の完全水ベースのポリウレタン システムを開発してきました。このアプローチは、従来の皮革の原材料の制限を打ち破り、高炭素の石油ベースのコーティング材料を放棄し、工業用トウモロコシ、廃棄されたコーヒーかす、ココナッツの殻などの非穀物植物原材料を採用し、原材料の段階で製品の二酸化炭素排出量を大幅に削減し、持続可能な低炭素調達を実現します。

プロセス面では、ZAKER 独自の AQUAE® 水ベース生産システムは、DMFa などの毒性または有害な溶剤を使用せず、唯一の分散媒体として水を使用しており、生産源での VOC 発生を削減し、新エネルギー車のキャビンに必要な健康および環境基準に適合しています。

製造プロセス全体は、ZDHC の有害化学物質ゼロ排出ガイドラインに厳密に従っており、重金属や有害な添加物は一切使用されていません。

産業用クローズドループ: 原材料、生産、リサイクルの全サイクルにわたるグリーンシステムの構築

単一材料のアップグレードとは異なり、ZAKER は完全なグリーン産業閉ループを構築し、材料のライフサイクル全体にわたって低炭素で制御可能な管理を実現しました。

• グリーン原材料: 循環経済の概念を実践するために穀物以外の植物原材料に依存する
• 低排出生産: 完全に水ベースのプロセスが従来の油ベースのプロセスに取って代わり、溶剤汚染を排除します。
• 寿命後の循環性: 高度な化学的解重合技術により、廃棄された合成皮革のリサイクルと再製造が可能になり、生産プロセスでは水のリサイクルと熱回収が実現し、太陽光発電システムによって電力の自給自足が実現され、エネルギーと資源の二重の閉ループが完成します。

石油への依存から植物の再生、溶剤汚染から水ベースの清潔さまで、新エネルギー車のキャビンにおけるグリーン革命は、すでに今日の産業上の現実となっています。

キャビンの環境に優しい変革は、素材の革新から始まります。 FLORAVARA™ 植物ベースのレザーとそのフルチェーンの水ベースの製造システムに依存し、 ZAKER は、より多くの新エネルギー車モデルに健康的で安全な車内ソリューションをもたらします。